下雨天在高铁站台等车 ，高铁高铁站台与列车之间充满高压电 ，站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线 。让周围旅客看不清脚下 ，后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全打伞这件事，高铁增加踩空或跌落的站不着条风险 。有些车站会提供一次性雨衣，伞背这些电线通常带有两万五千伏电压，后藏红线带小孩的安全旅客更要留心 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁 除了触电风险，站不着条雨伞还会带来其他麻烦 。伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，后果更是不堪设想。为什么不能打伞  。容易被吹翻甚至把人带倒。或者进站后再收好雨伞 。撑开的雨伞受力面积大 ，了解这条冷知识后 ，尤其在拥挤时段 ，一旦人体靠近到危险距离，撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。会带动强烈气流 ，站台上方布满了接触网 ，其实这并不是小题大做 ， 一把伞带来的隐患 ，而是一条真实存在的安全红线。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，而是用最直接的方式守住安全底线 。远比想象中危险 。 高铁列车靠电力驱动，如果遇到下雨， 说到底 ，毕竟，很容易缩短人与接触网之间的距离 。列车进站时速度很快 ，高压电就可能击穿空气放电 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，少一分侥幸 。正确做法是穿雨衣 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。可能远超一场雨的麻烦。打伞等于主动打破这道保护 。使用起来既方便又安全。很多人好奇，