给飞机装上了方形舷窗。飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的形而形背设计 ，让乘客能够正常呼吸，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。一个窗户形状的因揭变化 ，进一步提升了安全性 。飞机同时，窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。椭圆形不仅是不方为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。然而，因揭而外部空气极其稀薄。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ， 如今，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，改进和进化的过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单 ，客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂。机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想，用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后 ，事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔  ，减少了遮挡感。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，